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威海九成漁船緣何留港 監管重拳需調方向

經濟導報記者薑旺 威海報道12日,距離6月1日休漁期僅有約一個半月的時間,威海市中心漁港內仍有九成多漁船“趴窩”歇業。港口內滿身酒氣的老船員、甲板上低頭看書的小夥兒、三三兩兩海釣歸來的小艇,令經濟導報記者無法聯想這就是往年此時繁忙的漁港。“由於氣候偏冷,年後以來,僅有不足一成遠洋漁船出海作業。”威海市海洋與漁業局漁業科科長董崇強介紹,雖然去年此時出海的漁船也不多,但情況遠不如今年嚴重。歇業在傢的船主趙玉河告訴導報記者,“現在出海的漁船多赴他國過渡水域進行遠洋作業,以期獲得可觀的收入。”然而,去年我國漁民與韓國海警沖突,還有最近帕勞扣押我國25名漁民等事件提醒他們,遠洋作業的漁船日子並不好過。值得深思的是,為何我國漁船不惜消耗更多的燃料費用,長途跋涉到爭議海域冒險作業?每年我國近海投入漁業資源修復的大量資金有多大成效?魚少難捕 無奈“趴窩”12日15時,威海市中心漁港內大大小小的漁船整齊地停靠在岸邊,海面上不時有稀稀落落的小艇海釣歸來打破漁港的寂靜。放眼望去,港口內散佈著三三兩兩的船員,或聊天,或呆呆地看著海面。僅有幾艘漁船上有船員在不緊不慢地織網、修補漁船。“現在氣溫太低,魚群不過來,出海也是"放空炮",瞪眼看著賠錢。”來自煙臺海陽的船員於長征告訴導報記者,他5日隨漁船船主一起來到該中心漁港,正在為15日的出海做準備。於長征邊整理漁網邊對導報記者介紹說,即使15日順利出海,還是已經比去年晚瞭一個多月。“馬上就到休漁期瞭,今年春季的收獲肯定不如往年。”於長征指著港口深處更大一些的漁船說,“這些"鐵殼子"都是等秋季出海的,聽說春季連船員都沒雇。”趙玉河介紹,他的兩條捕魚船都是從威海本地人那裡租的,現在捕魚越來越困難,原船主已經“轉行”人工養殖。“現在出海的遠洋漁船,大多使用拖網和錨網,去爭議海域捕撈。其他的都在傢裡"趴窩"。”趙玉河說,“前些年的過度捕撈使得我國海域漁業資源迅速減少,同時雇工費用卻大大增加,一旦出海捕不到魚,損失就會相當慘重。”像他這樣的近海捕撈已經不敢輕易出海瞭。趙玉河說,受益於國傢補貼,油價上漲對其影響並不大。“漁船不出海主要因為魚少。運氣好瞭一天能捕撈一兩千斤魚,運氣不好一天都沒收成。”他給導報記者算瞭一筆賬,這次計劃15日出海,最多能捕撈一個半月。以他190馬力的漁船計算,需要消耗4噸左右的柴油,按照現在8300元每噸的價格計算,僅柴油這一項就需要支出3萬多元。船員工資大概為每月5000元,此次出海5個船員工資大概需要5萬元。再加上租船1萬多元的費用,“運氣好也就剩幾萬塊錢,極有可能掙不出這筆費用來。”產業鏈惡性聯動導報記者瞭解到,於長征今年43歲,已經在海上漂瞭10多年。他指著同一條船上的船員說,“大多都這個歲數,30歲以內的基本沒有。當過船員的人,一般都不會讓下一輩再幹這行。”對於外界傳言的船員工資上漲,於長征有自己的體會,“我們的工資按月計算,年底結算。雖然單月工資提高,但近年來漁業資源不斷減少,出海捕魚的時間不斷縮短,總收入並沒有提高多少。”於長征表示,形勢越來越不好,很多老船員攢夠瞭錢就轉行做小生意瞭。於長征告訴導報記者,前年他沒有出海,打算轉行,但是苦於沒找到合適的營生,傢裡孩子上學需要錢,不得不回來繼續幹老本行。但於長征表示,“像我這樣走瞭又回來的並不多。”老船員改行,年輕力量儲備不足,使得船員單月工資不斷抬高,出海的成本不斷增加,漁業資源卻不斷減少,船主的出海計劃不得不愈加謹慎,出海日期也一拖再拖。本已提高的船員工資又輸給瞭時間,有時還會遭遇船主拖欠工資。權衡之下,不少老船員選擇轉行。沒有船員更是無法出海,很多船主不得不去內陸省份招工。不遠處甲板上,一名埋頭看書的年輕小夥兒顯得格外另類。攀談中,導報記者瞭解到,他今年21歲,安徽人,是船主到安徽招聘並培訓的。“培訓完就簽一年的合同,出海就來報到,不出海就在傢等著,惟一確定的是年薪3萬多元。”正如導報記者所預料的,不僅船主招海員愈來愈困難,產業鏈上的各個環節都受到瞭巨大的沖擊。無船出海,威海市中心漁港附近的遠遙水產食品公司的冷凍倉庫已經“上頓不接下頓”,同樣的情況,工人也因時常沒有活幹,紛紛轉投他方。漁業資源匱乏、漁船不出海、招工難等因素環環相扣、相互制約,已經讓整條產業鏈陷入停工的困局。漁業資源緣何“倒退”招工難、雇工成本不斷提高、被迫歇業或毀滅式捕撈等一系列連鎖循環反應,制約著漁業產業鏈的生存空間。危機關頭,漁政部門的態度與行動成為人們關註的焦點。13日,威海市海洋與漁業局漁業科的工作人員正在緊張地準備“關於申報2012年山東省漁業資源修復行動計劃項目的請示”。該請示計劃包括18個人工增殖放流項目、9個人工魚礁項目、1個漁業資源種質資源保護區項目,計劃投入資金上億元。導報記者瞭解到,自2005年以來,我省每年都會組織漁業相關市縣制定漁業資源修復計劃,並撥付專項資金。然而,就是在每年投入大量資金進行漁業資源修復的進程中,今年漁船出海的情況卻遠不如去年。每年上億元的資金投入大海,為何資源不見起色反而出現倒退?“漁業資源修復不是一蹴而就的,需要一個較長的過程。同時,氣候、洋流等因素的變化對魚類流動的影響也比較大,直接影響漁船作業。”威海市海洋與漁業局漁業科副主任科員袁修寶告訴導報記者,2006年以前國傢對捕魚行為限制較少,多年的濫捕對海洋資源的傷害太大,修復工作異常艱難。“除瞭每年投入資金修復資源環境,漁政監察力度加大,國傢對山東附近海域實施的每年6月1日到9月1日的休漁期,對漁業資源的修復也起到瞭很好的作用。”袁修寶表示。但多年從事捕撈作業的趙玉河認為,休漁期需要調整。“每年春季(這個時候)到六七月份,是絕大部分魚產卵的季節,現在捕上來的魚大部分是帶卵的,如果順利產卵,其價值不言而喻。”趙玉河表示。另外,趙玉河認為,政府每年投入資金修復海洋環境,漁業資源卻不見明顯起色的根本原因在於仍然存在的拖網捕撈。“若國傢下決心取締拖網,改用流刺網並限制網目數,漁業資源很快就能恢復。”趙玉河不無惋惜地說,“一丁點的小魚都逃脫不瞭拖網的"魔爪"。國傢重金投放的魚苗很可能轉眼間又被撈上來賣做雞食。”趙玉河表示,取締拖網對漁民的陣痛是一時的,但其長遠意義不可忽視。

新聞來源http://news.hexun.com/2012-04-15/140418356.html

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