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新聞來源http://news.hexun.com/2013-12-06/160341368.html

馬曉芳[ 王靖介紹說,組建HKND集團開發尼加拉瓜運河項目的團隊,他花瞭6個月的時間,而組建克裡米亞深水港項目團隊,他隻花瞭6個小時 ]繼拿下尼加拉瓜運河項目之後,投資人王靖再次拿下一個貫通中西的大項目。昨天,北京大洋新河投資管理有限公司(下稱“大洋新河”)宣佈,與烏克蘭基輔水利投資有限責任公司(下稱“基輔水利”)達成戰略合作,雙方將共同投資開發克裡米亞深水港及經濟開發區。烏克蘭克裡米亞深水港項目一期投資30億美元,包括新建克裡米亞深水港,重建薩瓦斯托波爾等港口,以及建設電子、信息技術等高新技術產業園在內的經濟開發區,項目二期計劃投資不低於70億美元,建設包括煉油廠、液化天然氣基地、飛機場及船塢等項目,並將建設近海休閑海灘及職業培訓等配套社會公益項目。據測算,克裡米亞深水港建成後,年吞吐量將達到1.5億噸,直接縮短中國到北歐的運輸距離近6000公裡,極大促進瞭中國與亞歐國傢的商貿往來。“尼加拉瓜運河是面對太平洋(601099,股吧)、大西洋(600558,股吧)的項目,克裡米亞深水港則是連通亞洲和歐洲的生命線,是絲綢之路的橋頭堡。”王靖表示,在此之前,中歐貿易需要繞過整個歐洲到達漢堡的港口,但現在距離被大大縮短瞭。大洋新河是誰?根據材料,大洋新河是在全球基礎設施領域從事投資、咨詢、經營、管理及進出口貿易等的大型跨國企業,由王靖在中國北京註冊並100%控股。2013年6月14日,作為大洋新河全資子公司的香港尼加拉瓜運河開發投資有限公司(下稱“HKND”)集團與尼加拉瓜政府簽署瞭開發尼加拉瓜運河項目的排他性商業協議,HKND集團擁有獨傢規劃、設計、建設及100年的運營並管理尼加拉瓜運河和相關配套港口、公路、機場、國際自由貿易區、旅遊度假區等一系列項目的權利。大洋新河、HKND集團與前不久借殼上市的信威通信沒有任何股權關聯,唯一的聯系是擁有同一個控制人——王靖。“我們同時正在研究的項目達到10多個。”盡管尼加拉瓜運河和克裡米亞深水港都是數百億美元的大型項目,其中,王靖首次透露,尼加拉瓜運河的方案,已經在6條線路上選定瞭1條,投資資金從初期公佈的400億美元增加到500億美元,如果再加上克裡米亞深水港兩期總共100億美元的投資,王靖的大洋新河目前在建項目的投資就達到600億美元,但王靖表示,未來還會有更多項目公佈。“我為什麼有信心?要看項目針對的市場,無論是運河還是深水港,這邊雖然是幾百億的投資,但那邊是幾萬億的市場,克裡米亞深水港將是新時期絲綢之路直接面向歐洲的橋頭堡,我對投資非常有信心。”王靖說,“再也找不到像尼加拉瓜運河和克裡米亞深水港這麼得天獨厚的項目瞭。”一期投資五六年收回由於有瞭尼加拉瓜運河項目的運營經驗,王靖及其團隊在運營克裡米亞深水港項目上得心應手。王靖介紹說,組建HKND集團開發尼加拉瓜運河項目的團隊,他花瞭6個月的時間,而組建克裡米亞深水港項目團隊,他隻花瞭6個小時。在與王靖的公司達成合作之前,基輔水利已經在運河項目上研發瞭2年,現在雙方成立合資公司共同開發,“中方比烏方的股權比例稍微多一點點。”王靖介紹說。基輔水利公司總裁表示,由於中烏正在建立更加密切的貿易往來,按照去年統計,中國到烏克蘭的貨運額達到1萬億美元,每年還在以5%到10%的速度增長,運河建成之後,將對中歐貿易、中烏貿易產生極大的刺激作用。此外,烏克蘭政府還會在深水港配套的工業園區裡對中國企業采取優惠政策,比如稅收減免等。實際上,烏克蘭是重要的能源國傢,對石油和天然氣需求有很大缺口,同時,希臘、敘利亞、以色列等沿海地區都有豐富的石油儲備,之前隻能穿過大洋,到美國引進先進的設備,在港口建成之後自然會方便很多。王靖介紹說,在這個項目裡還有較多的土地儲備,經過專業測算,一期30億美元的投資是完全足夠的,主要通過自有資金、銀行貸款以及合作夥伴投資來籌措,“預計5到6年就可以收回投資。”當本報記者問王靖,如何能同時運作兩個全球性數百億美元的大項目時,王靖打瞭個太極,他說:“我一點都沒有感覺項目多,一點都沒有捉襟見肘的感覺,反而是長袖善舞,由於團隊的力量,以及合理利用資源,現在項目進展非常快。”

尼加拉瓜運河投資人烏克蘭再投深水

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