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內容來自hexun新聞

高鐵線開通 故障可追溯

十八大這一年法制晚報訊(記者 周超)隨著京滬、京廣等高鐵線的開通,北京通往各地的高鐵裡程數不斷增長,運行的安全也越來越受重視。CTC系統作為確保列車高速、安全運行的“神經中樞”,三年裡從完全依賴德國技術到如今完全國產化,未來將更完善。北京電務段運輸調度設備維護車間CTC設備維護中心工長董劉舒所在工區,肩負著鐵路局管內所有高速鐵路行車指揮系統的維護管理任務。2008年,中國第一條高速鐵路—京津城際建設時,董劉舒在CTC維護室開始瞭奮戰。白天盯控試驗列車、做記錄,惡補軟硬件知識。晚上找故障、篩信息,配合京津城際CTC系統天窗點內調試試驗。這些努力確保瞭京津城際的開通,也為京廣高鐵開通打下基礎。2011年,京廣高鐵北京至鄭州段開通在即,三年裡CTC系統軟件從全部依賴德方技術實現瞭全套國產化。其間,董劉舒沒回幾次傢,按照妻子的話說:“他都快嫁給CTC瞭。”為提高設備的安全運行,他首創瞭CTC設備故2胎借貸銀行怎麼貸款比較會過件障追溯制度。即通過故障電子檔案的建立,將向設備廠傢發電子郵件故障受理單與專人後續追蹤緊密結合起來,確保同類故障發生時能在最短時間內及時處理、恢復。CTC就像一臺電腦,指揮著高鐵列車按運行圖運行,包括列車運行狀態、列車車次跟蹤等。目前,CTC設備維護中心所有服務器正在推行土融南投集集土融每天巡視制度,確保各中心的磁盤占用量,及時清理沒用的文件,保證系統穩定。現在,國產CTC還有系統不穩定等問題,今後將使其更完善。文/記者 周超 通訊員 李溢春汽車貸款率利試算二胎年息

新聞來源http://news.hexun.com/2013-11-28/160116332.html
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